24 octobre 2006
CONFERENCE-DEBAT 26 OCTOBRE: Climat l'urgence du XXIème siècle
Pour développer ces propositions, une réunion, ouverte à tous, sur le thème "PME et Environnement" aura lieu le 28 septembre prochain au siège de l'UMP, 55 rue de la Boétie à Paris, de 19 H à 20h30. Venez nombreux y participer, débattre et partager vos idées.
Inscription libre, réservation par téléphone au 01.40.76.62.59 ou par environnement@u-m-p.org
Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET
Le thème « Climat : l’urgence du XXIème siècle ».
Le constat des scientifiques est unanime, le changement climatique est la plus grande menace à laquelle nous sommes confrontés. L’effet de serre, conséquence des activités humaines, en est la cause principale. Face à ce défi, les solutions ne manquent pas et nous sommes tous concernés !
Monsieur Pierre PERBOS, membre exécutif du Réseau Action Climat France (RAC-France), nous fera le plaisir de nous exposer l’ensemble des questions relatives au changement climatique, et notamment celle des biocarburants.
Dans notre souci constant de favoriser le débat, c’est avec plaisir que nous vous y accueillerons. Vous pourrez ainsi nous faire part de vos propositions et de vos réflexions sur ce sujet d’importance, les quarante dernières minutes de la réunion étant réservées à un échange entre la salle et les intervenants.
Les maires américains rallient le Protocole de KYOTO :
Greg Nickels, le Maire démocrate de Seattle "le Vert qui défie George Bush", a envoyé en 2005, lors de l'entrée en vigueur du protocole de Kyoto, des lettres à 400 maires de grandes villes américaines pour leur proposer de mettre en place des mesures destinées à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
L'appel de Nickels ne relève ni de la politique ni de l'idéologie. L'inquiétante diminution en eau potable de sa ville, l'a conduit à se préoccuper du changement climatique. En étudiant les statistiques il a pu constater que les Etats-Unis représentent moins de 5% de la population mondiale mais génèrent le quart des émissions totales de gaz à effet de serre.
Peu de temps après, dix municipalités très écologistes comme San Francisco, Santa Monica, Boulder etc. ont signé l'appel. Un an et demi plus tard, 284 maires, représentant près de 50 millions d'Américains, se sont associés à cette initiative, parmi lesquels ceux de Los Angeles, de Chicago et de New York dont le maire Bloomberg est républicain, mais aussi les villes de la Cote Est soumis aux problèmes des tempêtes et de l'élévation du niveau de la mer, dont la Nouvelle-Orléans et une dizaine de villes de la côte de Floride.
Les villes signataires s’engagent à réduire de 7% leurs émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2012. Les villes gardant le choix des solutions et mesures à mettre en œuvre pour atteindre cet objectif.
Cette initiative des Villes américaines, en contradiction avec la thès de l’administration Bush est à mettre en parallèle avec le Film documentaire d’Al Gore, An Inconvenient Truth (Une Vérité qui dérange) sorti il y a déjà plusieurs mois aux Etats-Unis et seulement depuis une semaine en France, ainsi qu’avec la déclaration du Gouverneur républicain de Californie, Arnold Schwarzenegger, qui veut que son Etat soit "le leader mondial" dans l'application du protocole de Kyoto.
Toutes ces annonces feront peut être évoluer les mentalités outre Atlantique. En effet, seuls 19% des Américains se déclarent "préoccupés" par le changement climatique, malgré des émissions pédagogiques dans les médias, qui traitent fréquemment de ce sujet. Un autre sondage estime que 70% des américains après la canicule de 2006 pensent que la planète se réchauffe ! C’est ce qu’on appelle de la perspicacité !
Ferida Merkez
15 octobre 2006
Participer au projet d'écologie populaire
En matière d'écologie, comme dans d'autres domaines, Nicolas Sarkozy et l'UMP vous invitent à donner votre avis sur les propositions pour "la France d'après".
Participez à l'élaboration de ce grand projet. Choisissez les cinq propositions qui vous paraissent les plus importantes pour la prise en compte des problèmes écologiques. Merci d'avance de votre participation.
13 octobre 2006
La Californie promulgue la loi de réduction des émissions de GEC :
Arnold Schwarzenegger, Gouverneur républicain de la Californie, a signé mercredi 27 septembre 2006, la « loi sur le réchauffement climatique ». L’objectif que l’Etat californien s’est fixé, est la réduction de leurs émissions de gaz à effet de serre à hauteur de 25% d’ici 2020.
Ce texte de loi démarque la politique californienne de la position de l’administration Bush, Arnold Schwarzenegger a déclaré : « Nous entamons une ère nouvelle de protection de la nature, pour changer le cours de l’Histoire. Nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour réduire les émissions de gaz à effet de serre avant qu’il ne soit trop tard d’autres Etats comme l’Inde, la Chine où le Brésil, et même l’Etat fédéral finiront par nous rejoindre. »
Arnold Schwarzenegger, a par ailleurs ratifié une loi contraignant les fournisseurs d’électricité à produire 20% d’énergie renouvelable (solaire, éolienne, biomasse) et à s’assurer, au cas où ils achètent de l’électricité au-delà des frontières de l’Etat, que les antipollution soient appliquées.
Maul.
L’alternative technique à l’essence :
Le moteur hybride : Toyota avec la Prius est pionnier en la matière. Ce moteur est en plein développement. C’est un moteur thermique relié à un moteur électrique. Les deux se relayant, le moteur électrique pour les démarrages et aux basses vitesses et le moteur essence pour les vitesses normales rechargeant le moteur électrique. Ce système plus ou moins sophistiqué selon les constructeurs, à la consommation rejette très peu de polluants. Le groupe PSA travaille sur un moteur hybride diesel-électricité, tandis que Toyota envisage d’équiper toute sa gamme en moteur hybride d’ici 5 à 6 ans.
Inventaire des énergies alternatives:
Le Gaz Naturel pour Véhicules : liquéfié ou sous pression (200 bars), il est utilisé surtout en Argentin et en Italie pour les véhicules particuliers. GDF en partenariat avec des constructeurs automobiles, proposent des kits de remplissage pour les particuliers. Car il n’existe aucune station service distribuant du gaz naturel en France. Il diminue la consommation, et l’achat d’un véhicule roulant au GNV offre des avantages fiscaux. Les émissions polluantes sont quasi nulles, et l’émission de CO2 très inférieure à celle d’un véhicule à essence. Par exemple, la Citroën C3 GNV ne rejette que 119 grammes de CO2 au kilomètre, contre 154 pour la version essence.
Les biocarburants : Fabriqués à partir de céréales ou de plantes sucrières, il en existe plusieurs sortes selon leur utilisation dans les moteurs diesel ou essence. En France, le Projet Flex fuel a choisi l’éthanol sous le mélange E 85 (à partir de betterave et de canne à sucre, composé de 85% d’éthanol et de 15% d’essence). Cependant il existe, les biodiesels ou diesters à base de colza en Europe. Tous les véhicules diesel neufs actuellement sur le marché peuvent l’accepter à hauteur de 30%, alors que les véhicules dits « Flexfuel » ne sont pas encore disponibles en France et les véhicules à essence n’acceptent que 10% d’éthanol. Les surfaces agricoles nécessaires pour la production de ces matières pourraient atteindre près de 3% de la surface agricole en France. L’ADEME penche en faveur du diester : selon elle, l’utilisation d’une tonne de diester réduit de 2,2 tonnes les émissions de CO2. En effet le diester permet une réduction des émissions atmosphériques, fumées, particules, monoxyde de carbone, composées aromatiques, hydrocarbures non brûlés, souffre et enfin sa biodégradabilité est presque complète.
La pile à combustible : tous les constructeurs travaillent dessus. Quelques véhicules, comme les autobus, fonctionnent déjà avec cette technologie, ce qui n’est pas encore possible pour les véhicules particuliers. La pile à combustible utilise de l’hydrogène et l’oxygène pour produire de l’électricité. Son application à l’automobile est encore trop complexe, l’hydrogène doit être conservé à -253 degrés sous une pression de 700 bars. Procédés trop complexes pour les véhicules comme pour les stations services. Renault et PSA en partenariat avec le Centre de l’énergie atomique, travaillent sur un prototype. Les spécialistes s’accordent pour dire que la pile à combustible pourrait équiper des véhicules de série après 2010. Les émissions de ce type de véhicule sont quasi nul, l’hydrogène se transformant en eau.
Réduisons nos déchets:
Autour des thèmes mieux produire, mieux consommer, mieux jeter et réutiliser pour prolonger la vise des objets", des gestes simples seront rappelés aux citoyens par l'ADEME, l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise dans sa campagne "Réduisons nos déchets":
- éviter les produits à usage unique, les portions individuelles, l'impression papier.
- choisir ses produits au détail en vrac avec moins d'emballage
- préférer les sacs réutilisables
- économiser les piles
- boire l'eau du robinet
- coller une étiquette "stop-pub" sur sa boite à lettres
En effet il n'y a pas de petits gestes si on s'y met tous!!!
Pour en savoir plus: www.ademe.fr
Maul.
La règlementation thermique 2005: des maisons plus écologiques
Le bâtiment fait partie des secteurs économiques les plus consommateurs d’énergie. Il représente plus de 40% des consommations énergétiques nationales et près de 20% des émissions de gaz carbonique, principal gaz à effet de serre très impliqué dans le réchauffement climatique. Or, en ratifiant le protocole de Kyoto, la France s’est engagé à réduire les rejets de gaz carbonique. Ainsi la loi de juillet 2005 sur les orientations de la politique énergétique nationale prévoit la réduction par quatre des émissions de CO2 du secteur du bâtiment à l’horizon 2050. Pour y parvenir, il faut notamment améliorer la performance énergétique des bâtiments. La Réglementation Thermique 2005 vise à réduire les consommations des bâtiments neufs d’au moins 15% par rapport aux standards de la RT 2000. De plus,la nouvelle Réglementation Thermique s’inscrit dans une dynamique de progrès réguliers qui devrait se traduire par une amélioration des performances énergétiques d’au moins 40% à l’horizon 2020.
La nouvelle réglementation permet le calcul et la valorisation des outils de la construction bioclimatique (prise en compte des caractéristiques du climat et de l’environnement pour la conception du bâtiment) non seulement pour diminuer les besoins de chauffage, mais également pour assurer un meilleur confort l’été. Elle favorise une meilleure prise en compte des énergies renouvelables (chauffage au bois, géothermie, panneaux solaires). De plus, la RT 2005comporte des incitations précises dans le domaine de l’isolation thermique. Ainsi elle impose une amélioration de l’ordre de 10% sur les déperditions par les parois et les baies et de l’ordre de 20% sur les déperditions par les ponts thermiques. Par ailleurs cinq labels ont être créés, correspondant à autant de niveaux de performance énergétique. Pour obtenir ces labels, les constructeurs devront mobiliser toutes les techniques permettant d’économiser l’énergie. Et, pour les inciter d’avantage à améliorer la performance des bâtiments, les pouvoirs publics étudient un projet de décret autorisant un dépassement du coefficient d’occupation des sols (COS) de 20% pour les demandes de permis de construire déposées à partir du 1er janvier 2007 et respectant certains niveaux énergétiques.
Maul.
12 octobre 2006
Les dauphins en Méditerranée :
La première réserve naturelle des dauphins dans l'Adriatique. Depuis un certain temps, la diversité biologique du monde marin est mise en péril par la pêche intensive et d'autres activités parfois néfastes des hommes. Un groupe d'activistes et de biologistes de l'association Plavi svijet (Le Monde bleu) a déposé auprès du Ministère de l'environnement croate, en 2002, une demande de création d'une réserve naturelle pour les dauphins, située dans la région du Kvarner, du coté oriental des îles de Cres-Losinj, dans le nord de l'Adriatique. Cette zone a été choisie car elle constitue l'habitat permanent d'une population d'une centaine de dauphins. L'inauguration de cette réserve a eu lieu au mois d'août 2006. Sa création donne une chance aux générations futures de préserver et de conserver les ressources naturelles durablement. Et les dauphins sont de réels indicateurs d'un environnement maritime sain.
Ferida Merkez
10 octobre 2006
En attendant l’hydrogène,
Dans le domaine des transports, le concept de la motorisation hybride fait son chemin.
Jusqu’ à présent, de nombreux constructeurs de véhicules à gaz ou diesel considéraient qu’ils n’avaient pas besoin de rajouter un moteur électrique ni de stockage d’énergie à leur moyen de propulsion performant. Depuis peu et notamment lors du salon de l’automobile, on voit apparaitre des prototypes hybrides au GPL, au gaz naturel, vantant les réductions d’émissions à effets de serre obtenues. Quand au diesel, cela fait longtemps qu’existent des camions ou des autobus hybrides basés sur des motorisations diésel.
Toyota a pris tout le monde de vitesse et propose depuis 1997 un véhicule hybride,
Pourquoi ne pas envisager, alors, la mise en place dans notre capitale pour commencer, d’un réseau de taxi doté exclusivement de véhicules hybrides et rêver de rues moins bruyantes ou l’air que l’on respire est plus sain ?
Patrick D.